年终总结的书写可以让我们的逻辑思维能力有很好的锻炼，拥有清晰的逻辑和语言组织会让我们的年终总结更加有吸引力，小文学范文网小编今天就为您带来了化工长年终总结5篇，相信一定会对你有所帮助。

化工长年终总结篇1

光荏苒，离开学校整整半年了，半年的时间，从还未毕业接触东岭集团开始，到现在成为一名东岭人，从一名学生蜕变为一名职场人士，从一名只知道向家里索取的“嫩头青”，转变为一名懂得责任，懂得担当的男子汉…。东岭集团的文化和精神，让我改变了很多，无论是性格、眼界、观念还是人生规划方面，都让我顺利地完成了这次人生的重大转变。

从一个偶然的机会接触东岭集团开始，一路走来，有过军训生涯的艰辛和汗水，有过岗位实习的努力和认真，有过幸留成都的激动和兴奋，更重要的是，有着这个集体的包容和培养，都让我对自己工作上的信心更加强烈，让我对自己的这份选择更加坚持。

正式进入东岭集团到现在，通过这阶段实习、学习以及工作，让我对钢材销售工作有了一定的认识，带着对过去的总结，带着些许迷惑，带着对未来的憧憬，在20__年收尾之际，写下这份总结和规划。回想自己这半年所走过的路，所经历的事，太多的感慨，伴随着惊喜，并没有太多的业绩，却多了一份镇定，从容的心态。

分配到成都金台公司已经4个月了，从希望到失望再到希望，回头看看，有失败，也有成功。从业务内勤的踏实到第一次出货时的激动，点点滴滴，都成为了我工作经历的奠基石。在业务内勤岗位上，熟悉了整个业务的流程，为后面的实战做足了理论准备，也多多少少接触了一些业务沟通的技巧;再后面跟着师父一路走到现在，学习着沟通技巧，学习着报价方式，学习着解决问题和处理问题的方方面面的能力，一直到自己独立完成第一笔业务，领导和师父在这个阶段给了我很多帮助和信心。现在，随着业务计划的制定，我开始了真正的钢材销售工作，带着前面的理论基础和所见，所闻，所想的东西，让我在这个过程中稳步上升，逐步实现自己的价值。

在工作中，我有过虚度，有过浪费上班时间的情况，但是我对这份工作是认真负责的。在以后的东岭生涯中，我相信我会做得更好，只有自己经历了才能让自身得到成长。我也有优缺点，一旦遇到工作上棘手的事情，容易急噪，甚至想过放弃这笔生意，或者不会花时间去检查，也会粗心，以至于在业务内勤岗位和市场销售岗位都出现过失误。在以后的工作环节中，努力做好自己的工作，也要积极配合公司财务上的工作，让自己快速成长起来。

以目前的行为状况来看，我还只是一个刚入门的业务员，对市场只有个大概的了解，只有少量的客户，对市场上的客户认识得还不透彻，不清楚他们的所经营的钢厂，只是了解大概的市场价格行情，对个别规格的市场报价还有所生疏。知己知彼百战不殆，20__年我还要继续深挖客户，建立起自己的客户群体，充分了解合作伙伴的需要，做到有针对性的销售。在我的内心中，我一直相信自己能成为一个优秀的业务员，这股动力，这份信念一直储藏在胸中，随时准备着爆发，内心一直渴望成功。

总结20__年来的工作，自己的工作仍存在很多问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向其他业务员和同行学习，争取在来年重点做好以下几个方面的工作:依据20__年公司销售情况和市场的变化。在20__年将自己的工作重心逐步转移到工地客户和直销客户，详细计划是，首先对龙港市场要又更深一步的认识，要对市场上几家起风向标作用的公司的销售产品，钢厂厂家代理等要熟悉，熟悉他们的价格，了解合作伙伴的同事也要了解竞争对手。二是依据龙港市场为基点，对成都其他几个大型钢材市场都要下大力气去推销自己，做业务只有有了属于自己的客户，才会拥有财富。三是加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能相结合。另外，还有克服自己的几个缺点:

1、对所有客户的工作态度都要一样，态度要适中，不能太低三下气，给自己信心。每家公司在市场上都是双重身份，既是买者，也是卖者，要拿捏好这个分寸。

2、客户遇到问题，不能置之不理，一定要尽全力帮助他们解决。要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。3、自信非常重要，要时刻告诫自己，你是最好的，你是独一无二的，拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。

最后，态度是工作的决定性因素，要先端正态度，才能做好工作，让自己忙起来，有市场就有需求，深挖客户，少量多次的去拜访客户，让他们记住你，了解你，从而了解东岭，加上公司的销售政策和恰到好处的价格，相信在新的一年，在姚总和张总的精心安排下，成都公司会做出更辉煌的业绩。

以上是个人一年以来的工作总结，如有不足之处，望批评指正。感谢张总给我的信心和浩哥对我无论是生活还是工作三的帮助，我一定会以积极主动，勤奋，自信，充满激情的心态去工作。争取在明年业务工作中，努力奋斗，做到每个月销售20__吨钢材的目标。

化工长年终总结篇2

我是，很荣幸担任站楼项目钢筋负责人。年终将至，回想起自年2月8日调入机场项目至今，紧张的主体结构抢工阶段也已接近尾声。3月10日转换梁节点的提前交付;4月16日东西指廊区主体结构的提前封顶;5月10日信息中心主体结构的提前封顶;10月5日航站楼大屋面主体结构的按期完成。。。圆满完成港区工程指挥部规定的一个个工期节点目标，得到了甲方指挥部及监理单位的肯定。

“为荣誉而战、为尊严而战”，项目钢筋中心作为主题结构的主要施工及配合部门，对于此次战役的成败起着决定性作用。本项目总体钢筋含量在三万七千吨左右，目前已完成工程量三万五千多吨，项目钢筋专项管控总体良好，但也存在着很多的不足之处。回顾这一年，件件想起都让人激情澎湃。现将今年的工作情况作意总结以便在今后的工作中继续发扬优点，改正不足，进一步提高自己的工作能力。

第一部分：工作方面。

一、 负责项目钢筋图形算量及算量审核，对接咨询公司钢筋工程量过程对量工作。目前已经计算完毕t2航站楼主体结构钢筋工程量、信息中心主体结构工程量、动力中心主体结构工程量总计36696.14吨。且部分工程量已跟咨询公司对量核实。

二、 过程审核各区域工程施工料单，根据个区域施工料单工程量提报相应区域的钢筋工程量，落实现场施工及钢筋施工过程控制，总计汇总审核钢筋施工料单945份共计四千多页，已完成是施工工程量35440吨，机械连接套筒372430个。现在正式进入对五家主体劳务分包单位最终结算对量工作，已有两家单位对量工作工程量基本确定。

三、 对各主体分包单位钢筋劳务人员进行专项技术交底、安全。组织钢筋绑扎劳务技能竞赛，有效的提高了工人对钢筋工程的质量意识，得到分公司领导认可、支持，受到项目及各分包单位的重视，得到甲方指挥部及监理单位的好评。

四、 项目过程施工钢筋计划提报，进场钢筋质量外观验收数量统计。钢筋后台加工及现场安装绑扎的质量检查材料控制，协助之间配合钢筋过程质量隐蔽验收工作。

五、 现场主体结构五家家施工单位，主楼图纸分七个区域，总建筑面积47万平米。为了赶工期。各家队伍都是遍地开花，那块儿能施工就挖那块儿，不能按正常的施工步骤施工，过程中变数很多，按计划安排的施工顺序做出的料单，或加工的半成品也许就无法利用，造成材料浪费，不提前预制又无法跟上实际的施工进度。给钢筋翻样及半成品加工带来了极大难度。对此项目成立了钢筋翻样小组，在项目办公室同钢筋工长一起办公，随时讨论解决现场存在的问题，及时跟现场沟通，按照现场的施工部署的变化而修改料单，做到半成品加工尽量与现场实际匹配。

六、 工期是本项目的首要任务，交叉施工单位多、钢筋含量大、施工难度大。项目前期对各项工作进行难点分析，对重难点部位配合项目技术部做出具体、确实可行的的专项施工方案。尤其转换大梁部分，与城际铁路交叉区域的城际隧道下穿转换梁部分是我们的第一个关键工期节点，更是一个施工难点。十四条转换梁其中最大的截面为1.8m5m，长度58m，最大净跨32m，每条梁钢筋量都在130吨左右。不光体量大、含钢量大同时每条梁都有十组预应力的预应力梁。针对转换梁做详细的部署，并对转换梁部分进行了深化、优化设计，采取分层施工、箍筋采取搭接直螺纹连接的组合方式。并组织经验丰富的专业工长重点关注每一道施工工序。每一根纵筋、每一根箍筋、每一根措施筋先后放置顺序，具体操作步骤一步都不能有错，一点点失误都会大面积窝工或无法进行下道工序的操作。

第二部分：结合项目实际，针对项目实际运营情况，过程中我们还存在着很多值得学习、改进、更新的地方。

一是前期总体部署存在一定问题，有打乱仗的现象，为了达到抢工期的目的，没有按照计划的施工顺序。现场总体安排思路不清。

二是原材料进场存在一定问题，由于车间比较多，同时进的材料也许几个车间都需要，材料分配有时没有按预期计划数量，存在有的车间储料较多而造成积压，有的车间又材料急缺没有到位，造成大量的场内转运，鉴于这种情况，建议以后类似此类工程可以采取大宗同类半成品较多材料集中进场、集中管理、集中加工的办法。避免原材料进场的复杂局面，更有利于尾料的及时合理利用。使钢筋的运用率提高，节约了资源，大大降低了钢筋制作成本。

三是需要建立钢筋计划动态管理台账，由专人统一计划、统筹安排合理调配全场原材、半成品。

四是钢筋系统作为一个专业系统应尽量做好专业化管理：计划统筹安排、集中翻样算量管理、钢筋专项质量管理、动态台账成本管理。而现在的钢筋工长大部分时间都用在现场的普通协调管理，而没有精力去完成自己本专业应该落实的事情，没有做到真正的专业化管理，钢筋管理更像是附带管理。

五是钢筋连接部分尽可能同时包含在主体结构合同以内，如今的直螺纹专业分包存在大量的协调工作，不同的分包单位存在着很多的配合问题，导致相互指责、互相推责。存在着很多不和谐因素，在工期进度较紧的情况下，甚至存在着刻意为难的现象。

第三部分：学习方面

得领导赏识，有幸参与机场项目这样的大型项目建设管理，尤其是这种占地面积大且工期超紧的项目建设。让我知道什么速度，完成了一项项所有人都认为是不可能完成的工期节点任务，

让一个个基本都不可能实现的事情成为现实，真正体现了只有想不到的没有做不到的事实。让我知道了以后再遇到类似这种面积大工期紧的项目该怎么去策划、组织、安排。我爱我的工作，我将进一步的学习专业知识，来提高我的专业技能。虽然我在本专业工作了快二十年，学无止境，好似易水行舟不仅则退;居安思危，长江后浪推前浪，后浪把前浪拍在沙滩上。

展望20__，我将全力以赴，发挥我的专长，对于涉及到钢筋翻样、钢筋算量、对量结算方面的工作，能为项目、为公司的效益尽一份心，努一份力。这样既不辜负我的专业,也不辜负我的工作,并且还不辜负领导的关爱。

化工长年终总结篇3

以 从 20xx年至今，十年的时间，thds 设备由原来的一代机发展 到现在的四代机，平均每两年半更新换代一次。tfds、tpds 设备相继上马并更新换代， 列检电动脱轨器及列车车辆制动实验 监测系统的使用等， 仅凭原有的知识结构和技能已经远远不能满 足现场工作的需要。只有树立终身学习、终身受教育的理念，干 到老学到老，努力提高学习能力，改善知识结构，努力学习、刻 苦钻研新知识、新技术，用现代科学知识武装头脑，才能适应铁 路跨越式发展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。为此，我 积极参加局、段、车间以及班组组织一切业务学习，十分珍惜每 一次接受新技术学习和培训的机会。学习时，仔细听讲，认真复 习，不懂就问，直到弄明白为止，从不敷衍了事。我还充分利用 业余时间看了《铁路技术管理规程》《红外线技术管理规程》铁 、 道部颁发的《tpds tads tfds 设备检修维护管理规程》部颁 >(thds) 局发 《车号自动识别系统 （aei）设备管理检修运行实施细则》以及《铁路车辆轴温智能 探测系统（thds）设备维护管理 1000 题》等理论书籍。掌握了 各项规章制度和 5t 检修质量标准， 增强了判断处理故障的能力， 从而为提高职业技能打下坚实的基础。我们上道作业，就是和铁老虎打交道，来不得半点马虎。然后学习基本知识和练习基本技 能，再培训其判断处理故障的能力和应急处理故障的能力，从而 使其得到较为系统和扎实的培训。我有什么问题（主要是计算机 方面） ，也主动、诚恳、虚心地向师傅们请教。在请教学习的过 程中，师傅把所学知识及多年工作实践中积累的经验教训，毫无 保留的穷囊相授，同时，我也学到了不少新东西。我们新来的同 事也互相学习，共同进步。我热爱本职工作，严格要求自己， 摆正自己的工作位置，时刻保持谦虚、谨慎、律己的态度。在师 傅和同事们的帮助支持下，顺利完成基本学习任务，履行好岗位 职责.新的这个月意味着新的机遇和新的挑战，我将淡化成绩不 断争取新的进步和提高。今朝花开胜往昔，料得明日花更红，我 坚信在师傅的带领下我们会更快更好的成长起来。

我们的明天会 更好，作为铁路职工一份子，在今年的工作当中我将一如既往， 全心全意、尽心尽力、立足岗位。

化工长年终总结篇4

列检四班检车员,自 1992 年参加工作以来,从事了 12 年的检车工作。在工作中经师傅的指导， 专门的培训和系统的学习和总结，掌握了车辆各部件的构造、原理、 作用，达到了业务熟、技术精的标准。

一、掌握车辆技术基础知识和有关技术业务知识的经历

1、接受系统的技术教育。我自 bbbb 年 b 月考入 bb 铁路机械学校铁 道车辆专业学习，在四年的专业学习中，系统地学习了《铁道概论》 、 《工程力学》《液压传动》《机械零件》《金属工艺》《机械制图》 、 、 、 、 、 《车辆学》《车辆业务》《车辆制动机》《车辆构造与检修》等课程 、 、 、 的学习，并先后到列检所、车辆段、车辆工厂实习，从而奠定了较为 坚实的业务技术基础。

2、不断提高自己的业务技能。参加工作后，在师傅的“传帮带”下， 对车辆知识有了进一步的感性认识， 学到了初步的车辆检修和故障判 断技能，并先后多次参加车间、段、分局举办的技术业务培训班，不 断提高自己的检修技能。同时，自己充分利用业余时间学习《铁路技 术管理规程》《铁路货车运用维修管理规程》《铁路行车事故处理规 、 、 则》等规章制度，掌握了各项规章制度和车辆检修质量标准，增强了 判断处理故障的能力。为了达到过硬的技术能力，我在加强理论学习 的同时积极参加技术实作训练，如单车、车列技术检查、更换各种车 辆配件， 各种量具的使用等， 并在各级技术比赛中取得了较好的成绩。在 bbb 年以优异的成绩经过职业技能鉴定合格， 达到了中级工技术标 准。

3、不断学习新知识、新技术。随着科技的发展，铁路车辆运用的新 技术、新工艺越来越多，原有的知识结构和技能已经远远不能满足现 场工作的需要，大部件如转 k1、k2、k3、k4、k5、k6 转向架，st、 mt 型缓冲器等，小部件小到 st 型防松螺栓螺母，可以说货车车辆的 品质在近几年有了质的飞跃， 原有的知识技能已不能够满足生产的需 要，因此我从头学起，观摩现车，借阅资料，掌握原理，了解性能， 从而能够判断和处理一些新的故障， 进一步提高了自己的专业技术水 平。

二、积累生产实践经验和个人技能

1、在多年的检车工作中，我总结了一些经验和故障判断处理的技巧。

比如检车，第一，吃透规章。规章是中国铁路几十年的经验教训的总 结，是铁路工人几代人智慧集大成者，吃透规章，判断处理故障就有 了依据；第二，全面检查、掌握重点。比如槽钢制动梁的端轴、k4 转向架弹簧托板摇枕挡处易裂损，k2 转向架侧架立柱磨耗板易折损， 平车端板座、罐车钩提杆座易开焊，p62 型棚车的车门易脱槽等等， 要尽量掌握每种车型、每种转向架甚至每种配件的结构、特点、易发 故障部位等。

尽量掌握其关键和重点， 才能在较短的时间内找出隐患， 从而提高检车的效率和效果；第三，从车辆异状发现故障。比如，发 现钩肩与冲击座有撞痕时， 应仔细检查车钩、 缓冲器、 前后从板及座、 从板座铆钉等处是否有裂损、 折断。

第四， 判断处理故障要有预见性，预见故障对安全的影响和处理后是否安全可靠， 要有一些受力分析能 力、材料工艺常识，综合考虑各种因素和条件，判断处理故障才能准 确可靠。

2、不断总结故障处理技巧。例如，制动故障关门车是运用工作的惯 性故障，在处理此类故障时，首先要掌握各种制动机系统原理，有一 定的理论基础；在检查现车配件缺失情况时，所内材料室有无配件； 安装好配件后，要检查制动机充风状态是否良好，有无漏泄；在进行 试风时，最好首先要用机车试风，没有机车时，要关闭故障车和一个 相邻车两端的折角塞门，利用邻车的缓解阀排风来进行减压制动，再 开一端的折角塞门缓解，才能准确判断制动机作用是否可靠，特别是 120 制动机有半制动缓解阀，用手拉故障车缓解阀拉条只能判断制动 缸缓解作用是否良好，而不能判断 120 阀的缓解作用是否良好。在试 风时，要观察闸调器是否转动来判断其作用是否良好。试风完毕后， 在缓解状态用检点锤敲打闸瓦是否松动，以观察基础制动是否卡死。

处理关门车时，要反复试风至少两次以上，以确保制动机各部状态良 好。

3、参加工作至今，连续多年被段、分局先后授予优秀标准化检车员、 先进生产者、技术业务标杆等光荣称号，在工作岗位上勤学苦练基本 功，参加过多届各级技术比赛并取得了较好成绩，其中在 bbb 年分局 技术比赛中取得更换制动梁第一名， 同年在铁路局技术比赛中取得了 团体第一名、 全能第一名、 车列技术检查第一名、 理论第二名的成绩； 在 年在段的技术比赛中取得车列技术检查第一名、更换闸瓦第二名； 同年在全局的青工职业技能大赛中取得更换新型制动梁第一名 的成绩。

三、发挥特长和专长解决生产关键技术的实际业绩

1、在任检车员时，我把学到的知识技能运用到工作中，发现典型故 障共计 175 件，如轴承外圈缺损、车轮踏面缺损、制动梁裂纹、侧架 裂纹等防止了可能发生的性车事故，保证了列车的安全正点。

2、参与制定了车间“bbb”办法和典型故障判断奖励标准，重新编制 了单车技术检查作业过程、 更换车辆配件作业程序以及列车分离调查 程序。

3、有较强的非正常情况下的应急处理能力。曾妥善处理比如列车分 离、制动抱闸、列车常用制动时起紧急制动（起非常） 、车辆脱轨等 故障。参加了多次军特列运输的技术检查，都圆满完成了任务。

4、作为一名检车员，不断提高班组的整体技术业务素质是重要职责 之一。为把自己学到的技术不断传授给职工，我利用技术练兵、岗位 练兵、业务培训、作业间隙、现场故障的判断处理不断教育职工，促 进了班组整体业务素质的提高。班组在 bbb 年被段评为先进班组。

四、传授技术的经验和技术革新

1、在不断提高自己技术的同时，我也不断将学到的知识技术传授给 别人。在带徒弟时首先让其树立起责任和安全意识，再学习基本知识 和练习基本技能，再培训其判断处理故障的能力和应急处理能力，从 而使其得到较为系统和扎实的培训。在班组生产中，职工不能判别的 故障和在处理较大故障时，我都亲自到现场指导和指挥，给职工讲解判断故障的方法和处理故障的技巧，培养职工的应急处理能力。例如 滚动轴承故障的判断处理，问起来职工都知道用“七”字（听、看、 摸、捻、转、诊、鉴）检查法，但如何用如何判断，职工心中就没有 底，通过现实故障的判断讲解，职工就很容易领会。

2、随着新车型新技术的不断运用，以前的一些工具已不能适应现场 的需要，我向车间提出了建议，如在使用我设计的更换转 k2 型转向 架的工具和作业程序后，劳力和时间都大量节约，在 2004 年的全局 技术比赛中取得了更换制动梁的前两名。

3、随着转 k2 转向架和新型制动梁的大量运用，因闸瓦插销丢失而磨 闸瓦托的故障时有发生，在处理类似故障中，因转向架的结构发生了 较大的变化，使用了交叉杆支撑技术后，传统的铲托方法在带了交叉 杆支撑技术的转向架中已不再实用，在实际生产中，我发现 la 和 lb 型制动梁闸瓦托磨耗后的铁疤较脆， 于是我根据故障和配件材质结构 特点，设计了新型工具，利用杠杆原理，只需一人就能轻易处理类似 磨托故障，既节约了时间，又节约了劳动量。经过我悉心传授，班组 职工都能利用新型工具，迅速处理类似的摩托故障。

总之，在今后的工作中，我将进一步加强技术业务的学习，处理故障 能力的培养，不断给自己充电；还要充分发挥自己的特长和专长，解 决疑难问题，协助车间培养更多的技术能手，为铁路运输贡献自己的 一份力量。例如转k2型转向架作为现在铁路货车的主型转向架， 已在运用中出现侧架立柱磨耗板大量裂损，甚至丢失的情况发生，使侧架定位和转 向架的减震性能减弱，而在列车队中又无法修复此故障，大量摘车临 修又对运输生产和线路畅通影响甚大， 而相同材质的转k4型转向架 的侧架立柱磨耗板却几乎没有裂损， 说明转k2转向架侧架立柱磨耗 板受力异常， 我分析其原因是交叉支撑装置的运用在有效增加转向架 的抗菱刚度，抑制车辆蛇行运动的同时，反作用于侧架立柱磨耗板的 作用力也大增， 转k2型转向架侧架立柱磨耗板采用两颗螺栓固定在 侧架上，建议在相同构造的基础上改为四螺栓固定，因转k2型转向 架侧架立柱磨耗板裂损形态上是以横向或纵向中间裂损而脱落的较 多，改为四螺栓固定后可以在一定程度上防止因裂损而大面积脱落。

从长远来说，需进一步分析其受力状况，作进一步的技术改进，才能 防止其大范围的裂损发生。

为了提高班组应急反应能力，快速处理车辆故障，我准备了事故救援 包，将所有车辆故障及事故调查表和常用工具装入包内，从而能够在 外出处理车辆故障和事故调查时做到及时准确可靠。

在今年参加车间举办的青工技术比赛中， 取得了列车分离事故调查第 一名、理论第二名、更换闸瓦第二名和更换制动梁第三名的成绩。

化工长年终总结篇5

博之胸怀，恒之毅力。公司20xx年是面对激烈的市场竞争，新的公司、新的体制、新的经营之道、新的人员，百手起家组建成立之年，四新之公司。在这一年中，以不同的两种经营、管理、发展方式取得成效。是公司领导经营有方、管理有道、发展有机遇、上下齐心协力、共同努力的结果。

上半年，**在一定程度上还是挂靠式的辛勤经营，虽有成效，但毕竟不是名正言顺，行不成规模、功能不全的发展。为适应社会、适应发展，必须走公司化、规范化才能做大、做强。过去的多年，陈总以他自己的能力得到了发展，形成一定的积累，网络了一定人员，立足不同地点如**等建筑市场求得生存，给成立公司奠定良好的基础。人则于变，想做事、做成功之事，对一个公司或一个人，就看如何把握和抓住机遇，就看环境条件是否适应。

公司的成立就是把握和抓住了机遇，一是多年辛苦的.积累，形成铺垫成立公司经济的基本条件；二是以建筑为主渠道做了若干大小项目积累了经验和营造建筑市场氛围；三是以做人、做事、做成功之事，得到了社会的认可和不同人群中朋友的关心帮助；四是在实践和总结的过程中积累了组建一个公司发展壮大的管理经验；五是国家宏观发展，激励和鼓励非公有制公司的大力发展带来了机遇等，仅一个月的筹备公司于**成立。这个光辉之日是人生转折跃尺了一个新的平台。人之难，创业更难，新的公司就是登上一个新平台的创业初期，常言道：起好步、走好路，公司成立半年多以来，实践以得到充分的体现，一是公司的思路决定了出路，工程信息、工程施工、工程产生的利润，

工程的质量和安全都令人满意；二是公司的管理责、权、利明确，如实缴纳各项税金、财务制度、账务往来逐步走向公司的规范管理；三是人聚地灵，工程信息和项目量不断增加和储备；四是公司内部人员，工作的积极性和主动性，才智和能力得到充分发挥，想做事、学做事、做成事的成功率高。如公司的多次不同会议讨论决定的事项，集思广益、效果成绩得出的结果都是好的。

但客观的分析，公司成立以来，实践总结，我们也存在很多不尽人意的地方和不足。如工作如何进一步各负其责做到位，按公司的管理，在机制体制更深层次的探讨提升、发展建设加快的问题，都待进一步总结、借鉴、取人之长、补己之短，尽快走入正规的公司化发展。

(一)明年工作计划

一个总目标：

项目管理第一、安全质量争第一、效益第一的总目标。

两个确保：

确保公司在建项目一个不亏损；

确保公司在建项目不出一起人身安全及工程质量重大事故。

(二) 经营开发方面

经营开发工作是一项相当复杂的工作，时有真假难辩，鱼目混珠的局面，稍有不慎，就会误入歧途，让工作变得被动。所有的项目在运作前都要采取规避风险的措施，对项目、合作人员要进行详细的调查、了解和筛选，承接一个项目不但要有经济效益，更要有社会效益。

1、坚持以求真务实的态度，冷静地分析市场，确定公司自身的实力和在市场中的位置。进一步密切关注市场动态，认真分析市场趋向，

根据市场需求，把注意力更多地放在资金实力雄厚、回款能力好、社会影响大、利润高的项目上。通过适时转换经营格局，充分挖掘市场潜力，为公司经营工作稳步提速，加快发展做好扎实的工作。

2、深化全员经营意识，大力宣传经营理念。充分发挥公司每一名员工的积极性，以增强公司在市场竞争中的整体实力。坚持诚信经营，靠优质的产品、优质的服务去赢得市场、赢得信誉、赢得效益。坚持换位思考，保证在施工质量方面提供优质的服务，强化施工人员“每个在建项目都是新起点”的经营意识，真正做到干一项工程立一座丰碑交一方朋友，得到一批新的经营信息。

3、利用社会一切可利用的关系、渠道，进一步拓展、扩大市场。坚持利用一切可以利用的条件，大力宣传公司整体优势和综合实力，开通信息渠道，扩大信息储备量。包括外埠人员、外单位人员在内，形成一支分公司的外围经营队伍，以此，扩大公司的影响力和信息渠道，形成固定的经营渠道，在提高市场占有率的同时，提高公司经济效益。

做好明年的工作，是公司加快发展，力争第一年打基础，第二年上平台的关键之年，就目前的发展情况看，已积累和储备了一定的基础和条件，主要是看怎么做好、做出成效。新的一年，公司要有新理念、经营要有新点子、管理要有新办法、项目要有新形象、工程要有新样板、财务要有新增长，力争把公司做新、做强、做优、做实，贡献大家的智慧和力量。